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SUBMARINO TIPO 33G (TRUMPETER)

País de origen: República Popular China
Tipo: Submarino diésel-eléctrico
Año de entrada en servicio: 1980
Escala: 1:144
Fabricante de la maqueta: Trumpeter
Maqueta terminada: Noviembre de 2014

Comentario: El 33G fue un submarino diésel-eléctrico producido por China gracias a la tecnología cedida por la Unión Soviética.
El PROYECTO 633, designado por la OTAN como clase ROMEO, son una serie de submarinos construidos por la Unión Soviética en la década de los años 50 del siglo XX.
De los 56 previstos, sólo se construyeron 20 hasta octubre de 1957, a causa de la introducción del submarino nuclear. El gobierno chino, aplicando sucesivas mejoras a conseguido mantenerlos en funcionamiento hasta los primeros años del siglo XXI.
Con un desplazamiento de 1.475 toneladas ( 1.830 toneladas sumergido), los submarinos de la clase ROMEO tenían una eslora de 76,6 metros, una manga de 6,7 metros y un puntal de 5,2 metros. Su dotación era de 54 tripulantes (10 oficiales).
Su planta motriz consistía en 2 motores diésel de 4.000 CV y 2 motores eléctricos que accionaban dos ejes. Su velocidad máxima en superficie era de 15,2 nudos (27,78 km/h) y, en inmersión, de 13 nudos (24,07 km/h). Tenía una autonomía de 14.484 kilómetros.
Contaba con equipos de sonar, radar y guerra electrónica. Disponía de 8 tubos lanzatorpedos de 533 mm (6 a proa y 2 a popa) y 14 minas. Diversos países de la órbita soviética utilizaron este tipo de submarino: China, Corea del Sur, Bulgaria, Siria, Egipto y Argelia.
La variante china se conoce con el nombre de TIPO 033 y fueron construidas 84 unidades entre 1962 y 1984, que fueron constantemente modernizadas. Aparte de las mejoras tecnológicas, el TIPO 033 fue acondicionado para la navegación en aguas tropicales y subtropicales.
A las diferentes versiones modificadas se les fueron añadiendo diversas mejoras: periscopios de ataque, sistemas de comunicación, contramedidas, reducción del nivel de ruido, torpedos homing (TIPO 33G), nuevo motor diésel con un eje (TIPO 035). Entre los años 2000 y 2003 fue producido el tipo 035B, con capacidad para lanzar misiles de crucero por medio de los tubos lanzatorpedos.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Trumpeter, en escala 1:144.

1. Todas las piezas del kit.
2. Selecciono las partes de la vela o torreta del submarino...
3. ...y la armo.
4. Armo el mecanismo de los timones horizontales (hidroplanos) de proa...
5. ...y cierro el casco del submarino.
6. Instalo las compuertas de los misiles...
8. ...y los timones de popa.
9. Tras aplicar imprimación, pinto la parte inferior del submarino de color rojo.
10. Instalo la torreta o vela, enmascaro el color rojo de la parte inferior...
11. ...y aplico color gris azulado a la parte superior del casco.
12. Enmascaro la parte superior de color gris, dejando una separación de 3 milímetros con el enmascaramiento de la parte roja...
13. ...y pinto la línea blanca.
14. Pinto los agujeros de los tanques de lastre...
15. ...y le pongo las calcas.
16. Maqueta terminada.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"¿Qué es una CAU-ferencia?"

AUTOMOVIL GEORGES IRAT OLC3 ROADSTER (ALTAYA)

País de origen: Francia
Tipo: Automóvil deportivo
Año de entrada en servicio: 1938
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Altaya

Comentario: El OLC3 ROADSTER fue un automóvil deportivo construido por GEORGES IRAT que se empezó a comercializar en 1938.
GEORGES IRAT fue un fabricante de coches francés, especializado en coches deportivos. Con el lema de "EL COCHE DE LA ÉLITE", su actividad tuvo lugar entre 1921 y 1953.
La SOCIETÉ DES AUTOMOBILES GEORGES IRAT fue creada por Georges Irat, con sede en Chatou (Île de France), que había adquirido la marca de coches y motores MAJOLA.
El primer coche de la empresa tenía un motor de cuatro cilindros, de 1.990 cc y fue diseñado por Maurice Gaultier, antiguo ingeniero de DELAGE.
En 1926 salió al mercado un coche con un motor de 6 cilindros y 2.985 cc. Tres años más tarde GEORGES IRAT se trasladó a Neuilly Chatou y empezó a montar motores estadounidenses LYCOMING de 6 y 8 cilindros.  Finalmente la marca fue afectada por la crisis financiera por la Gran Depresión.
La empresa fue parcialmente absorbida por GODEFROY & LÉVÊQUE, los fabricantes de los célebres motores RUBY, con sede en la calle Rasoall (Levallois, París).
En 1938 salió al mercado el OLC3 ROADSTER, un deportivo con un motor desarrollado por CITROËN de 4 cilindros en línea, de 1.191 cc. El OLC3, de tracción delantera, tenía una potencia de 56 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 130 km/h.
Contaba con una caja de cambios manual de 3 velocidades. La suspensión era de anillos de goma. La producción total fue de alrededor de 200 unidades y finalizó por causa del inicio de la II Guerra Mundial.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"¿Qué es una CAU-ferencia?"

CAZA NAKAJIMA J1N GEKKO (TAMIYA)

País de origen: Japón
Tipo: Reconocimiento y caza nocturno
Año de entrada en servicio: 1942
Escala: 1:48
Fabricante de la maqueta: Tamiya
Maqueta terminada: Octubre de 2014

Comentario: El J1N GEKKO fue un avión de la Armada Imperial Japonesa (IJN), que entró en servicio en 1942 y fue utilizado tanto como avión de reconocimiento, como caza nocturno y como kamikaze.
Los estadounidenses le asignaron en nombre en clave de IRVING. Fue fabricado entre 1942 y 1944, con una producción total de 479 unidades.
En 1938, la Armada Imperial Japonesa solicitó un bimotor capaz de ser utilizado como escolta de bombarderos de largo alcance, similar al Bf 110 ZERSTÖRER alemán.
En marzo de 1939, MITSUBISHI y NAKAJIMA empezaron a desarrollar el proyecto. El primer prototipo de NAKAJIMA realizó su primer vuelo en mayo de 1941.
Con un peso máximo en despegue de 8.030 kg (5.020 kg en vacío), el J1N1 tenía una longitud de 12,18 metros, una envergadura de 16,98 metros y una altura de 4,56 metros. En cuanto armamento, llevaba instalados 4 cañones TIPO 99 de 20 mm, disparando 2 hacia arriba y dos hacia abajo en un ángulo de 30 grados. Su dotación era de dos tripulantes.
La planta motriz consistía en 2 motores NAKAJIMA NK1F SAKAE 21 de 14 cilindros en estrella, con una potencia unitaria de 1.130 CV, que le proporcionaban una velocidad máxima de 507 km/h (333 km/h de crucero), con una autonomía de 2.545 km y un techo de servicio de 5.000 metros. Su velocidad de trepada era de 8,7 metros por segundo.
El J1N1 resultó lento y no se pudo utilizar como caza de escolta de bombarderos. Sin embargo, al comandante Yasuna Kozono se le ocurrió instalarles cañones de 20 mm disparando en ángulo de 30 grados sobre el fuselaje, para utilizarlos como cazas nocturnos.
El resultado fue el derribo de numerosos bombarderos B-17 y B-24 ante la sorpresa de los norteamericanos, quienes tardaron en entender desde dónde se les atacaba.
El J1N1 también fue utilizado para defenderse del ataque de los B-29 SUPERFORTRESS sobre el Japón. Sólo podían efectuar un ataque a causa de la superior velocidad de los bombarderos estadounidenses pero, con todo, consiguieron numerosos éxitos. Muchos GEKKO fueron utilizados en misiones TOKKO (kamikaze), equipados con bombas de 250 kg conectadas a las alas.
 
CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Tamiya, en escala 1:48

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo pintando las piezas de la cabina y la armo.
3. Ahora instalo la cabina...
4. ...y cierro el fuselaje.
5. A continuación armo los cañones de TIPO 99 de 20 mm...
6. ....que disparaban por parejas hacia arriba y hacia abajo en un ángulo de 30 grados.
7.  Enmascaro los cristales con cinta adhesiva cortada a medida.
8. Instalo cristales, morro y cubierta dorsal.
9. Es el turno de las alas, cuyas partes pego...
10. ...e instalo en el fuselaje.
11. Enmascaro los lados de la unión entre las alas para poner pasta selladora sin ensuciar las mismas. Así evito lijar y lijar.
12. Armo e instalo los motores radiales NAKAJIMA SAKAE de 1.146 CV cada uno.
13. Aplico pintura de color verde oscuro con aerosol.
14. Una vez seca la pintura, desenmascaro los cristales.
15. Ahora instalo las hélices y el tren de aterrizaje.
16. Para terminar, le pongo las calcas.
17. Maqueta terminada.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"Bombardeos de Chunking y Tokio"