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VEHICULO DE MINADO SKORPION (ROCO MINITANKS)

País de origen: Alemania
Tipo: Sistema de minado
Año de entrada en servicio: 1981
Escala: 1:87
Fabricante de la maqueta: Roco Minitanks

Comentario: El SKORPION fue un sistema de minado utilizado por el BUNDESWEHR, que entró en servicio en 1981.
Basados en el chasis del blindado estadounidense M113, convertido en el vehículo portador M548 A1 G, del ejército alemán adquirió 300 unidades para desarrollar posteriormente el SKORPION.
Participaron en este proyecto las siguientes empresas alemanas: KRAUSS-MAFFEI WEHRTECHNIK, EISENWERKE KAISERSLAUTERN GmbH y WEGMANN & Co. GmbH.
Con un peso en vacío de 9,12 toneladas, el SKORPION tenía una longitud de 5,87 metros, una anchura de 2,68 metros (2,87 metros en posición de tiro) y 3,32 metros. Su dotación era de dos tripulantes y carecía de blindaje.
La planta motriz consistía en un motor diesel de 6 cilindros de dos tiempos, con inyección directa y una potencia de 210 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 40 km/h en carretera, con una autonomía de 500 kilómetros.
La suspensión era de barra de torsión. En cuanto a armamento, contaba con una ametralladora MG3 de 7,62 x 51 mm. Su armamento principal consistía en 6 unidades de minado con 600 minas antitanque.
El sistema de minado es capaz de establecer una barrera de minas, lanzadas por medio de una carga propulsora, de 1.500 metros de longitud y 50 metros de anchura, en sólo cinco minutos.
Las minas pueden ser colocadas con gran precisión gracias al sistema de disparo EPAG. El tiempo de duración de las minas puede establecerse entre 3 y 96 horas y una vez llegado el límite establecido se autodestruyen.
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SUBMARINO TIPO XXVII SEEHUND (REVELL)

País de origen: Alemania
Tipo: Minisubmarino
Año de entrada en servicio: 1944
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Abril de 2014

Comentario: El tipo XXVII B SEEHUND fue un minisubmarino utilizado por la KRIEGSMARINE entre 1944 y 1945. Los alemanes decidieron diseñar el submarino tipo XXVIIB cuando capturaron los pequeños submarinos británicos HMS X6 y X7 que utilizaron los británicos durante la OPERATION SOURCE (20-22 de septiembre de 1943) que logró dañar al acorazado TIRPITZ en su fondeadero noruego (Altafjord) e inutilizarlo hasta abril de 1944.
Primeramente se diseñó el XXVIIA HECHT, con capacidad para llevar cargas explosivas que se colocarían bajo las naves enemigas. Su sistema de propulsión era únicamente eléctrico, con un motor 12 CV AEG. Para facilitarle el paso a través de las redes antitorpedo no llevaba inicialmente estabilizadores (más adelante se pusieron) ni lastre. Su control era muy poco fiable.

En la parte delantera se encontraba la carga explosiva desmontable, seguida de la batería y de un girocompás. Inmediatamente se encontraban los asientos de la tripulación en tándem. En la parte trasera, el comandante disponía de un periscopio y de una cúpula transparente que posibilitaba la visión.
La variante tipo XXVII B SEEHUND podía llevar dos torpedos G7e, instalados en unos huecos de la parte inferior del casco. Disponía de  propulsión diésel-eléctrica. Su diseño estaba mejor pensado para un correcto funcionamiento en el mar y contaba con tanques de lastre.
Con un desplazamiento de 17 toneladas sumergido, su eslora era de 12 metros y su manga de 1,5 metros. Su planta motriz consistía en un motor diésel BÜSSING de 60 CV y un motor eléctrico AEG de 25 CV. Su velocidad era de 13 km/h en superficie y de 5,6 km/h sumergido. La autonomía era de 500 kilómetros en superficie y de 72 kilómetros sumergido.
El SEEHUND empezó a producirse el 30 de julio de 1944 con la intención de producir entre 25 y 45 unidades por mes. La escasez de materiales, de mano de obra y de combustible dificultaron su producción. Finalmente fueron construidas 285 unidades con unos números de rango del U-5501 al U-6442.
El pequeño tamaño de los SEEHUND hacía prácticamente imposible su detección por ASDIC o por hidrófono. Loa aliados se felicitaron debido a que estos pequeños submarinos llegaron demasiado tarde para poder cambiar el curso de la Guerra.
Entre enero y abril de 1945 los SEEHUND realizaron 142 misiones de patrulla, logrando el hundimiento de 8 buques (17.301 toneladas) y causar graves daños a 3. Un total de 35 submarinos se perdieron en acción.

CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, en escala 1:72.

1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo armando los timones traseros.
3. Cierro el casco junto con los timones...
4. ...e instalo la plataforma superior del casco.
5. Armo los torpedos...
6. ...y los pinto.
7. Tras pintar el submarino, le pongo las calcas...
8. ...y le instalo los torpedos.
9. Maqueta terminada.
 

AUTOMOVIL FIAT 1100 MODELO 1937 (BRUMM)

País de origen: Italia
Tipo: Ambulancia
Año de entrada en servicio: 1937
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Brumm

Comentario: El FIAT 1100 fue un automóvil tipo sedán, denominado también "Millecento", que empezó a comercializarse en 1937.
Al principio fue denominado FIAT 508 C pero, puesto que el nuevo modelo descendía del FIAT BALILLA, se decidió llamarlo NUOVA BALILLA 1100. El chasis era más largo y contaba con una carrocería berlina totalmente metálica.
Fueron realizadas diferentes versiones: descapotable, cabriolet y techo corredizo. Ha partir de 1939 su denominación oficial fue FIAT 1100.
Tras la II Guerra Mundial, se mantuvo la producción de este modelo hasta 1953, cuando salió al mercado el 1400 y el NUOVA 1100/103, que se fabricaría hasta 1966.
En 1960 se empezaron a fabricar en la planta FIAT SOMECA CONCORD SACI, en Córdoba (Argentina) el FIAT 600D y el FIAT 1100, con una producción anual de 4.000 unidades. A partir de 1963 fue sustituido por el FIAT 1500.
Aparte de Italia y Argentina, también fue comercializado en la India hasta 1996, donde se fabricó en la versión 4 puertas, 4 puertas especial, rural y deportiva.
El FIAT 1100 sedán tenía una longitud de 4,05 metros, una anchura de 1,49 metros y una altura de 1,40 metros. La distancia entre ejes era de 2,35 metros.
Su planta motriz consistía en un motor de 4 cilindros en línea de 1.089 cc, con válvulas en cabeza. Le proporcionaba una potencia de 32 CV, con una velocidad máxima de 110 km/h. El consumo de combustible en carretera era de 9 litros por cada 100 kilómetros.