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AVION BREGUET 27 (AZUR)

País de origen: Francia
Tipo: Avión de reconocimiento y bombardeo ligero
Año de entrada en servicio: 1930
Escala: 1:72
Fabricante de la maqueta: Marzo de 2014
Maqueta terminada: Marzo de 2014

Comentario: El BREGUET 27 fue un avión de reconocimiento construido por la SOCIETÉ DES ATELIERS D'AVIATION LOUIS BREGUET, que entró en servicio en 1930.
EL BREGUET 27 (o SERIE 270) era un avión tipo sesquiplano (biplano en el que el ala inferior es menor que la superior), fabricado en acero y duraluminio. Un gran tubo de acero unía el fuselaje con el empenaje trasero. Las alas y los estabilizadores de cola iban recubiertos de tela.
Fue construido debido a la petición formal de l'ARMÉE DE l'AIR, para la construcción de un avión de observación de dos plazas.
Diseñado por Marcel Vuillierme y Rene Dorand, realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1929. El pedido inicial para la l'ARM'EE DE l'AIR fue de 85 unidades. El número total construidas fue de alrededor de 230.
Con un peso máximo en despegue de 2.393 kilogramos (1.756 kilogramos en vacío), el BREGUET 270A.2 tenía una longitud de 9,76 metros, una envergadura de 17,01 metros y una altura de 3,55 metros.
La planta motriz consistía en un motor HISPANO-SUIZA 12 HB, con una potencia de 500 CV, que le proporcionaba una velocidad máxima de 236 km/h, con una autonomía de 1.000 kilómetros y un techo de servicio de 7.900 metros. La velocidad de trepada es de 3,4 metros por segundo.
El armamento consistía en una ametralladora VICKERS de 7,7 mm, dos ametralladoras LEWIS de 7,7 mm y una carga bélica de 120 kilogramos. Los operadores fueron: Brasil, China, Francia y Venezuela.
El BREGUET 27 todavía estaba en servicio en septiembre de 1939 equipando a tres grupos de observación. Tras sufrir varios derribos frente a los cazas alemanes, fueron retirados los que quedaban en servicio.
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DESLIZADOR X-34 LANDSPEEDER (REVELL)

País de origen: Sullust
Tipo: Deslizador antigravedad
Año de entrada en servicio: BY (Batalla de Yavin)
Escala: 1:14
Fabricante de la maqueta: Revell
Maqueta terminada: Octubre de 2014

Comentario: El X-34 LANDSPEEDER es un deslizador antigravedad fabricado por la CORPORACIÓN SUROSUUB, del planeta Sullust.
El X-34 tenía una longitud de 3,4 metros. Estaba equipado con pantallas holográficas, un ordenador para la navegación terrestre y un mecanismo para garantizar un deslizamiento suave sobre terrenos irregulares.
Podía alcanzar una altitud máxima de un metro, aunque su altitud de crucero habitual era de 10 centímetros por encima del suelo.
Utilizaba tres motores de turbina que porporcionaban al vehículo una velocidad máxima de 250 km/h. El generador antogravitatorio se encontraba detrás de la cabina.
No contaba con ningún tipo de blindaje ni tampoco disponía de ningún sistema de armas, por lo que no era aconsejable su utilización con fines militares. Su precio era de 10.550 créditos nuevos.

Podía pilotarse por medio de un volante que controlaba el sistema de dirección y pedales de pie para acelerar y frenar.
Luke Skywalker fue el propietario de un X-34 LANDSPEEDER. Con la llegada de la variante deportiva XP-38, el X-34 empezó a perder popularidad.


CONSTRUCCIÓN DE LA MAQUETA:

La maqueta que voy a hacer es de Revell, del tipo Easykit, en escala 1:14.
1. Todas las piezas del kit.
2. Empiezo seleccionando las piezas...
3. ...del chasis...
4. ...y de la carrocería, que armo.
5. Armo los motores.
6. Cierro la carrocería con el chasis...
7. ...y le instalo los motores y el resto de los complementos.
8. Maqueta terminada.
¿Conoces las CAU-ferencias de CAU ARTÍSTIC?:"El Cine Romántico y sus Maquetas (I)"

AUTOBOMBA PEGASO COMET (IXO MODELS)

País de origen: España
Tipo: Camión autobomba de bomberos
Año de entrada en servicio: 1963
Escala: 1:43
Fabricante de la maqueta: Ixo Models

Comentario: El PEGASO COMET fue una autobomba que entró en servicio en diversos parques de bomberos españoles, entre ellos Madrid y Barcelona, desde 1963.
Es un vehículo pesado especialmente diseñado para largas distancias, capaz de llevar un equipo completo de bomberos con todo el material necesario para salvamento y ataque al fuego. Su dotación se componía de un sargento, tres bomberos y un conductor.
El PEGASO COMET estaba diseñado de tal manera que dividía su carrocería en tres partes de manera que, en caso de accidente era fácil desmontar y cambiar las partes averiadas.
Con un peso total de 13.200 kilogramos, el PEGASO COMET tenía una longitud de 6,6 metros, una anchura de 2,30 metros y una altura de 2,68 metros. Su cabina, de tipo portante doble, era totalmente metálica, con 4 puertas, techo forrado y alfombrillas de goma, con capacidad para 6 personas. El bastidor estaba formado por resistentes largueros con forma de "U" en la sección. La suspensión estaba formada por ballestas semielípticas, con amortiguadores telescópicos en la parte delantera.
Su planta motriz consistía en un motor diesel de 6 cilindros, con una potencia de 125 CV, con inyección directa, que le proporcionaba una velocidad máxima de 90 km/h. Contaba con un embrague hidráulico de disco en seco y una caja de cambios de engranaje constante con 5 velocidades, una superdirecta y una marcha atrás. Todas las ruedas tenían potentes frenos de expansión interna, accionados por leva y mandados por presión de aire.
El PEGASO COMET disponía de una potente bomba GUINARD BG-60.3 centrífuga con carcasa y rodetes de bronce, eje de acero inoxidable y un peso de 82 kilogramos, con capacidad de alta presión hasta 32 kg/cm cúbico y baja presión capaz de dar 120 metros cúbicos a 8 kg/cm cúbico. Un potente aspirador le permitía extraer agua de pozos de hasta 9 metros de profundidad, disponiendo de una capacidad de carga de 4.500 litros en una cisterna de acero de 4 mm. Podía también lanzar agua mientras se iba llenando simultáneamente, y aplicar máxima presión a las mangueras en plena marcha.
La parte superior del PEGASO COMET contaba con unas largueros metálicos donde se alojaban los bidones de espumógeno, manguerotes, garfios o bicheros y las escalas de gancho, construidas por dos largueros de madera de 4 metros de longitud enlazados por 13 travesaños, y de antepecho, que se enganchaban a las balconadas.
La carrocería disponía de 8 cofres cerrados que contaban con material de salvamento o demolición. También disponía de plataforma de trabajos trasera, estribos y barandilla superior y dos carretes o devanadoras de primer socorro con manguera semirrígida de 22 mm y lanza para chorro y agua pulverizada, para poder hacer frente a un incedio, sin entretenerse en la instalación de mangueras en caso de urgencia.